Компания предлагает Срочный ремонт компьютеров на дому -  настройка, диагностика, выезд мастера в течение 30 мин,скидка посетителю сайта 15%. Доступность цен, скорость работы, качество и надежность, опыт и профессионализм мастеров.У покупателей Renault московской сборки появилась возможность выбора: помимо обновленного седана Logan теперь они смогут приобрести и новый хэтчбек Sandero. К обеим моделям приценивался Дмитрий ЛАЗОМодель Renault Logan вполне можно назвать одним из самых успешных массовых автомобилей в мире. Благодаря доступной цене он добился признания по всему свету. Московский «Автофрамос» начал собирать эту модель еще в 2005 году.Несмотря на то что цена машины все же превысила изначально запланированные французами 5000 евро, Logan буквально осчастливил многих россиян, которые давно ждали появления альтернативы продукции АвтоВАЗа. А теперь наконец-то появился выбор и в самом модельном ряду Logan…Renault Sandero Renault Sandero, мощность — 102 л.с., 0—100 км/ч за 10,5 с, макс.скорость — 180 км/ч, цена — 386 000 руб.Renault Sandero, мощность — 102 л.с., 0—100 км/ч за 10,5 с, макс.скорость — 180 км/ч, цена — 386 000 руб.Все версии Sandero имеют складную спинку заднего сиденья. Причем в дорогой комплектации Prestige она может складываться неравными частями. Кроме того, во всех вариантах исполнения крайние задние сиденья оборудованы универсальным креплением детских сидений Isofix. На стенках багажного отделения приятная мелочь — удобные крючки для пакетов с покупками.Передняя часть салона Sandero такая же, как и у рестайлингового Logan. Возможности подгонки водительского сиденья так же зависят от комплектации. Рулевая колонка регулируется по высоте во всех вариантах исполнения, кроме самого дешевого. А возможность изменить высоту сиденья, в которой нуждаются большинство водителей ростом выше среднего, появляется только у двух самых дорогих комплектаций. Похожая ситуация складывается с электрорегулировкой и подогревом наружных зеркал заднего вида.Renault Logan Renault Logan, мощность — 102 л.с., 0—100 км/ч за 10,5 с, макс.скорость — 180 км/ч, цена — 376 000 руб.Renault Logan, мощность — 102 л.с., 0—100 км/ч за 10,5 с, макс.скорость — 180 км/ч, цена — 376 000 руб.Этот маленький седан скомпонован так, что сочетает удобство задних пассажиров (а их действительно помещается трое, если телосложение не крупное) с фантастически вместительным багажником. Правда, изрядную часть его 510 л объема при закрывании отнимают выступающие крюкообразные петли. Поэтому крупногабаритную коробку в багажнике Logan не перевезешь.Пожалуй, самое весомое достижение по эргономике салона в процессе модернизации 2009 года — это установка больших удобных внутренних ручек дверей вместо издевательских «зацепов». Но, к сожалению, оставлены без переделки такие явные неудобства, как расположение клавиш стеклоподъемников не на двери, как у всех нормальных автомобилей, а на центральной консоли, а также кнопка клаксона в торце левого подрулевого переключателя. Традиция идет от старых Renault, но этот факт сейчас вряд ли кого-то порадует.Прогресс налицо Двухцветная отделка передней панели дешевыми пластиками смотрится как-то по-игрушечномуДвухцветная отделка передней панели дешевыми пластиками смотрится как-то по-игрушечномуСтарина Logan пережил рестайлинг. И теперь его внешность больше не дает поводов для шуток. Машина стала выглядеть более-менее современно и даже симпатично. Ну а его младший брат Sandero и вовсе кажется красавцем и стилягой.Снаружи все просто здорово: красиво, свежо и понятно. А что новенького ждет нас внутри?Мы специально взяли оба автомобиля в одной и той же комплектации Expression — средней по уровню оснащения. Это значит, что в салоне у них тоже все должно быть одинаковым. По крайней мере, в его передней части.Первое, что бросилось мне в глаза, — это нормальные внутренние ручки передних дверей. Наконецто они сделаны по-человечески! Те странные эрзац-зацепы, которые использовались в роли ручек раньше, лично меня здорово раздражали. К счастью, теперь они остались только на задних дверях и с водительского места их не видно.А еще мне никогда не нравились расположенные на центральной консоли клавиши стеклоподъемников. Кажется, что привыкнуть к этому решительно невозможно — как себя не одергивай, но при попытке открыть окно рука всегда тянется к ручке двери… Но здесь, увы, без изменений — клавиши по-прежнему располагаются на консоли. Не нравится мне и расположение кнопки клаксона на торце подрулевого рычажка. Да, в свое время это было чуть ли не фирменной фишкой Renault, но ведь на дворе XXI век.Впрочем, с этим смириться можно — такое расположение кнопки было на многих французских моделях. Можно привыкнуть и к раздельному включению омывателя и стеклоочистителя, но вот клавиши стеклоподъемников…Все начинается с базы Пульт микроклимата наклонен вниз, из-за этого его плохо видноПульт микроклимата наклонен вниз, из-за этого его плохо видноДля водителя среднестатистической комплекции (это я имею в виду себя) посадка за рулем приемлема. Не хватает разве что регулировки кресла по высоте — очень хочется немного его опустить. Но в топовой комплектации такая опция есть. Еще хотелось бы иметь подогрев сидений и дистанционный привод центрального замка — на машинах в выбранном нами исполнении Expression всего этого, к сожалению, нет.Главные отличия интерьера начинаются за центральной стойкой кузова. О задних пассажирах Logan конструкторы явно позаботились лучше: салон седана сзади в области плеч ощутимо шире, а места для ног больше. Правда, немного — всего-то на 2 см…Вообще-то, если заглянуть в технические характеристики, то там можно прочитать, что колесная база у седана длиннее, чем у хэтчбека, на 42 мм. Поэтому создателям Sandero пришлось искать компромисс между вместимостью салона и объемом багажника.Кстати, чтобы хоть как-то увеличить вместимость грузового отсека хэтчбека, из него даже пришлось убрать запаску и пристроить ее под днище снаружи.Разница в ощущениях Старший в гамме 1,6-литровый 102-сильный мотор радует уверенной тягой в широком диапазоне оборотов и отменной динамикойСтарший в гамме 1,6-литровый 102-сильный мотор радует уверенной тягой в широком диапазоне оборотов и отменной динамикойКак я уже говорил, у обеих выбранных нами машин одинаковые силовые агрегаты. Это самые мощные в гамме 102-сильные 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. Коробки — механические. Других вариантов просто не бывает.Вроде бы все то же самое, тем не менее разница в ощущениях появляется сразу же, едва только тронешься с места.Sandero, например, сильнее подвывает трансмиссией на низких передачах. Впрочем, при езде по городу различий у этих машин не так уж и много. Разве что Sandero чуть жестче вздрагивает на мелких неровностях дорожного полотна.Укороченная база хэтчбека почему-то не улучшила его маневренность — диаметр разворо та такой же, как и у седана, — 10,5 м. Зато из-за меньшей длины и лучшего ощущения габаритов парковать хэтчбек заметно легче.Стабильность и азарт Renault SanderoRenault SanderoОчень показательным оказался заезд по извилистому пригородному шоссе. Короткобазный Sandero проявляет большую склонность к вертикальной раскачке, а если в крутом повороте резко сбросить газ, появится явная склонность и к заносу. Но не беспокойтесь — ничего «криминального» в этом нет, просто характерная особенность поведения и не более…Характер Logan спокойнее, его даже при желании нельзя назвать заводным. Зато он абсолютно однозначный и всепрощающий, что особенно здорово для начинающих водителей.Динамика — вот козырь обеих версий. Их 102-сильный мотор с готовностью откликается на любые предложения: хоть начать уверенный разгон практически с холостых оборотов, хоть исполнить энергичный старт со светофора. Да, шумновато, да, четкость ходов рычага КП не блестящая, да, к аморфной педали сцепления требуется некоторая привычка — все это мелочи. Их легко прощаешь, как только проникаешься динамикой разгона.Экономика и эмоции Renault LoganRenault LoganМы привыкли видеть Logan как в роли семейной или даже скорее дачной машины, так и такси. Такой уж у него сложился имидж: на все согласный трудяга без особых претензий. Ничего оскорбительного в этом нет. Logan радует своих владельцев прежде всего неприхотливостью и надежностью. Других эмоций вы вряд ли от него дождетесь.А вот Sandero получился принципиально другим. Он более динамичный и экспрессивный, стильный и заводной. Он молод и телом, и характером. За эти качества его полюбят совсем другие покупатели. Те, которым не надо еженедельно вывозить семью на дачу или ежедневно работать «от борта», развозя клиентов по городу.Хотя… По большому счету, обе эти машинки отлично справятся и с той и с другой ролью. Благодаря приличному дорожному просвету, великолепной энергоемкости подвески и относительной простоте конструкции они хорошо приспособлены к российским дорогам и к отечественным условиям эксплуатации. Вот только такая необходимая в нашем климате опция, как подогрев сидений, присутствует почему-то только в самой дорогой комплектации Prestige.А если сравнивать оба этих Renault с аналогами, то по совокупности ощущений они с большим отрывом выигрывают у продукции АвтоВАЗа, но слегка недотягивают до многих столь популярных в нашей стране «корейцев». Допускаю, что кто-нибудь думает иначе — его право. Но в любом случае хорошо, что выбор стал шире. И с этим вряд ли кто поспорит!Мнение редактораВозможность выбора — это здорово, и если бы я сам решил приобрести московский Renault, то, по всей видимости, остановил бы свой выбор на хэтчбеке. Но на практике дело вряд ли дойдет до покупки — слишком уж раздражает экономия на мелочах…         hs.graphicsDir = '/_com/highslide/graphics/'; hs.captionId = 'the-caption'; hs.outlineType = null; hs.showCredits = false; window.onload = function(){hs.preloadImages(5)};Renault Sandero. У хэтчбека багажник можно увеличить, сложив задние сиденьяRenault Sandero. В Sandero задним пассажирам немного теснее, чем в LoganRenault Logan. Багажник у Logan большой, но вариантов трансформации нетRenault Logan. На задних сиденьях Logan просторнее по всем направлениямВ таком спартанском салоне и подстаканники — приятная мелочьДмитрий ЛАЗО

В салонах RENAULT настоящий «BABY BOOM»A A AРазмер шрифта«Знаете ли Вы семьи, в которых за полтора года появилось шестеро малышей? На этот вопрос не каждый сможет ответить положительно. Мы, в «Рено Украина», говорим – да! Мы знаем такую семью. Это – «семья» RENAULT». Запуск неординарных рекламных и промо кампаний для «Рено Украина» уже стали традицией. Так, с 19 апреля 2010 года стартует беспрецедентная рекламная кампания. Идея – обратить внимание потребителей на самый молодой модельный ряд автомобилей на рынке Украины, который на сегодня представляет марка Renault. Renault – это единственная марка на рынке, у которой за 1,5 года стартовало 6 новых моделей. Новинки покрывают практически все сегменты авто рынка – от небольших городских автомобилей до внедорожников и широкой коммерческой линейки. Стоимость новинок остается демократичной и начинаетсяот 89 600 грн.Уже сегодня каждый посетитель автосалонов официальной дилерской сети Renault в Украине имеет уникальную возможность познакомится и провести тест-драйв одновременно 6-ти новых моделей, а также выгодно приобрести новинки, воспользовавшись беспроцентным кредитом по уникальной программе Renault Finance – лидера рынка авто кредитования Украины по итогам 2009 года.0% на 2 года или 0% на 3 года – в зависимости от выбранной модели.Koleos1,5 года*сильный, уверенный, свободолюбивыйSandero1,5 года*точный выбор современных урбанистовNew Scenic6 мес.*комфортный автомобиль для всей семьиFluence3 мес.*стремительный, статусный бизнес классMegane Coupe3 мес.*стильный, независимый «тренд сеттер»Kangoo2 мес.*надежный партнер, профессиональный помощник* Возраст модели на рынке УкраиныНа этом «рождаемость» в RENAULT не останавливается – скоро на рынке появятся еще две новые модели. Сезонные распродажи и сказочные  скидки в магазинах Челябинска  , дисконты, подарки именинникам, торговые акции на любые виды товара — сделайте себе приятное.  Вас уже ждут, не упустите свой шанс. Спешите стать обладателем модной одежды и обуви по самым низким ценам.Новые распродажи и скидки в магазинах Новосибирска  - новый подход к бизнесу и общению с клиентами — это выгодно всем! Регулярные акции и снижение цен, дисконт до 70% на модную одежду и аксессуары в магазинах молодежной моды, скидки для именинников в день рождения… 

       Давно ли было то время, когда в поисках нужной резины приходилось объезжать не одну станцию техобслуживания. Теперь эту проблему взял на себя интернет. Пример тому Интернет-магазин шин и дисков Best-tyres.ru . Это , пожалуй, лучший шинный магазин в рунете по оценкам поисковиков. Очень удобная навигация, простота оформления заявок и оплаты. Клиенты это ценят. Да еще очень привлекает цена товара, особенно на летние шины . В каталогах сайта представлен огромный ассортимент летних автошин всех мировых производителей. А для подбора взаимозаменяемых размеров шин вы можете воспользоваться уникальным шинным калькулятором, который также есть на сайте. Поиск шин по размеру тоже сократит ваше время и быстро поможет найти именно то, что вам надо. Наличие товаров на сайте — реальное!      Ассортиментная линейка обновляется несколько раз в сутки. На сайте представлены отзывы о шинах , где можно узнать мнения о шинах разных торговых марок. Во всяком случае, это тоже помогает сделать выбор «обуви» для вашего авто.      Покупка через интернет-магазин удобна во всех отношениях: цена ниже, время покупки сведено к минимуму, есть доставка, а главное — сделать заказ можно круглосуточно из любой точки страны. Контакты и схема проезда есть на сайте.      Внимание: при звонке по телефону необходимо сказать что вы обращаетесь с сайта «Бест-таерс»! Тел: (495) 232-03-69 (многоканальный).

Автомобильный бум откладываетсяЕвропейский авторынок растет десятый месяц подряд – по итогам первого квартала продажи автомобилей в Старом свете увеличились на 9,5% и составили 3 млн. 767 тысяч единиц. Вместе с тем, в Украине автомобильный сектор по-прежнему испытывает трудности. За три месяца текущего года украинцы приобрели всего 37,5 тыс. автотранспортных средств всех типов, тогда как в первом квартале минувшего кризисного года — почти 70 тыс. Однако наметившееся с приходом весны «потепление»  на рынке дает автодилерам повод для сдержанного оптимизма.Шаткое равновесие с признаками ростаО неутешительном состоянии отечественного автомобильного рынка свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат», согласно которым в январе украинский авторынок показал второй результат в Европе по падению автопродаж. Более значительную отрицательную динамику в первом месяце 2010 года продемонстрировала только Румыния.Автопродажи февраля незначительно улучшил позицию Украины в этом «антирейтинге», переместив нашу страну на третью позицию по падению автопродаж. Опередили Украину по отрицательной динамике только Румыния и Венгрия. Вместе с тем, по итогам марта наша страна покинула неутешительную тройку «призеров».В январе украинские автодилеры смогли реализовать только 7626 легковых автомобилей, в феврале этот показатель возрос до 8335 шт. По итогам марта текущего года в нашей стране было реализовано уже 12,6 тыс. новых легковых автомобилей, что на 51% больше февральского показателя, однако по-прежнему не дотягивает 9,5% до результата марта 2009 года. По подсчетам ассоциации «Укравтопром», динамика роста по итогам первых трех месяцев 2010 года составила +39%.По данным компании «Атлант-М», в Украине падение продаж (только иномарки) по сравнению с первым кварталом 2009 г. составило 31%, а сами продажи опустились до уровня 2005 г. (см. Таблицу 1). Вместе с тем, относительные темпы падения авторынка также замедляются (см. Таблицу 2).Таблица 1. Объемы продаж новых иномарок в I квартале 2004—2010 гг. в Украине*Таблица 2. Темпы прироста объемов продаж новых иномарок в Украинепо отношению к соответствующему периоду предыдущего года** - данные «Атлант-М»«Авторынок в I квартале 2010 годаы еще не отошел от всевозможных шоков, поэтому не демонстрировал четкой динамики. В феврале-марте продажи в целом складывались на уровне 2009 года, но существенно ниже, чем даже в 2006 году», - отмечают аналитики «Атлант-М» (см. Таблицу 3).Таблица 3. Объемы регистраций новых автомобилей в Украине по месяцам в 2006—2010 гг.** - данные «Атлант-М»По словам представителя компании «УкрАвтоЗАЗ-Сервіс» Дмитрия Скляренко, результаты января и февраля объясняются главным образом сложными погодными условиями, а также президентскими выборами и вызванной этим неопределенностью. «Люди в первом случае не могли добраться в салоны, во втором не спешили тратить деньги на покупку новых автомобилей, так как не знали, что будет дальше. Март стал месяцем стабилизации и оживления, гривня укрепилась по отношению к основным валютам и соответственно изменились цены на автомобили», - отметил эксперт.Украинские автодилеры уверены — дно кризиса пройдено, однако по итогам года не стоит рассчитывать на значительный подъем рынка: для этого по-прежнему нет существенных предпосылок, несмотря на позитивные тенденции автопродаж.«Состояние рынка в первом квартале 2010 года характеризуется определенной степенью стабильности. Если начало прошлого года было ознаменовано началом кризиса и падением продаж, то в этом году у операторов рынка есть чувство «дна». Рынок достиг нижней точки падения в объемах, ситуация с продажами имеет свою логику и предсказуема», - отметил начальник отдела рекламы компании «АвтоКапитал» Илья Кметюк.В компании «Субару Украина» считают, что рынок автомобилей находится в состоянии шаткого равновесия. «Рынок совсем иной, нежели раньше, - говорит директор по маркетингу «Субару Украина» Павел Кузьмин. — Его нельзя сравнить с началом 2000-х и последующим бумом, нельзя сравнить с 90-ми. За период бурного роста уровня жизни и развития страны, мы привыкли жить хорошо, к тому, что машины продаются сами собой. Сегодня ситуация иная: не в лучшую сторону изменилась покупательная способность населения, да и сами покупатели стали более разборчивыми и осведомленными».«Если смотреть на рынок в целом, он не спеша, но движется, считает П.Кузьмин. Утихла истерика прошлого года, начал постепенно подрастать вторичный рынок и то, что можно было в прошлом году купить условно за $10 тыс., в этом году подорожало на 10—20%. «Многие бренды получили обновленные версии популярных моделей, и на некоторые из них даже присутствует очередь, и нас радуют «горячие пирожки». Несмотря на кризис, этот термин имеет право на жизнь», - уверен он.Рыночные трендыСреди основных рыночных тенденций, которые проявились в начале 2010 года, эксперты отмечают оживление отдельных сегментов, завершение периода распродаж, а также обострение конкуренции. При этом продолжает ощущаться низкая покупательная способность населения и отсутствие выгодных кредитных предложений.«Главная тенденция рынка — выход основных игроков из кризисного периода распродаж и переход на нормальную плановую работу как с производителем, так и с клиентами», - полагает директор департамента маркетинга и рекламы компании «Торговый дом „НИКО“ Ярослав Вовк. При этом отмечается обострение конкуренции на уровне дилеров, которые за время кризиса значительно пересмотрели свое отношение к работе с клиентом и сегодня готовы оказывать услуги более высокого качества (касаемо и продаж, и послепродажного обслуживания).Основной тенденцией первого квартала 2010 года гендиректор компании ДП „Авто Интернешнл“ Елена Дунина называет доминирующую роль цены при выборе автомобиля и сужение привлекательных предложений при покупке автомобиля.«В начале 2010 года, да и в настоящее время практически все импортеры продолжают распродавать склады, как это было и в 2009 году. И это время смело можно назвать временем покупателей. Ведь автомобили можно прибрести не только по очень привлекательной цене, но и по специальным кредитным программам под 0% годовых на определенный период. Однако уже сегодня наблюдается дефицит ряда моделей по специальным ценам. Таким образом, произошло сужение привлекательных предложений». — пояснила Е.Дунина.Вместе с тем, в «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» отмечают оживление в сегменте автомобилей стоимостью 150—200 тыс., покупателями которых является так называемый средний класс. При этом, по данным компании, сильнее всего пострадал потребитель, который покупал бюджетные автомобили в кредит либо выбирал самый доступный вариант.Автомобильный бум откладываетсяОценивая текущую ситуацию и строя прогнозы по динамике автопродаж на основании результатов первого квартала, украинские игроки рынка не ожидают автомобильного бума. Главная задача для них сегодня — сохранить заявленные объемы продаж и не опуститься ниже прошлогоднего результата.В своих оптимистических прогнозах операторы предсказывают незначительный рост на рынке, который составит порядка 10—15%, однако большинство автодилеров сходятся во мнении, что авторынок — 2010 покажет такой же результат, как и в минувшем году. Пессимисты же уверены, что автопродажи в Украине «просядут» еще сильнее, чем в кризисный 2009 год. Противоречия в прогнозы дилеров добавляет и различие в оценках объема продаж в 2009 году.Так, по прогнозу президента корпорации «Богдан» Олега Свинарчука, объем рынка новых легковых автомобиле в Украине в текущем году составит не более 120 тыс. единиц, что равноценно падению автопродаж на более чем 26% по сравнению с 2009 годом. «Тенденции в экономике не позволяют нам сегодня говорить об оживлении на рынке. К сожалению и в этом году, по прогнозам, мы получим беспрецедентное сокращение продаж автомобилей», - отметил он.В компании «АвтоКапитал», ответственной за поставки в Украину автомобилей «Mercedes-Benz», прогнозируют результаты продаж на уровне прошлого года — как по бренду, так и по рынку в целом. «Стабильность в результатах работы в первом квартале внушает оптимизм и дает возможность прогнозировать дальнейшее развитие событий, хотя бы в краткосрочной перспективе. Мы не ожидаем дальнейшего падения рынка, однако значительной позитивной динамики до конца года вряд ли следует ожидать», - отметил И.Кметюк.Вместе с тем, по мнению «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» (бренды ЗАЗ, «Chevrolet» и «Opel») общий объем продаж новых автомобилей в 2010 году составит 125—140 тыс. единиц.Японская «Mitsubishi Motors» по итогам года рассчитывает реализовать в Украине 8000 автомобилей, в то время, как за 12 месяцев 2009 года было реализовано 5748 авто этой марки. «Достаточно сложно спрогнозировать годовой объем общего рынка реализации новых автомобилей. Ориентировочно данная цифра составит 150 тыс. ед.» - прогнозируют в «Торговом доме „НИКО“».Не ожидают в этом году подъема рынка и в группе компаний „АИС“». «Продажи, по сравнению с предыдущим годом, еще больше упадут. Наш прогноз – 150 тыс. автомобилей. А это на 12% ниже показателя прошлого года. Зато рынок будет стабильным. Компании будут выверено вести свою маркетинговую политику. Поэтому в этом году таких ценовых войн, какие были в прошлом году, уже не будет», - отмечает маркетинг-директор группы компаний «АИС» Юлия Птицына.В ДП «Авто Интернешнл» (официальный импортер «Mazda» и «Suzuki») в этом году прогнозируют нулевую динамику роста автомобильного рынка. «Рынок новых автомобилей останется на уровне 2009 года с объемом 162 тыс. автомобилей в год, что почти в 4 раза ниже объема 2008 года, который составил более 623 тыс. автомобилей. Сокращение объема рынка 2010 года на уровне 2009 года является оптимистическим и возможно только при положительной динамике роста рынка во втором полугодии 2010 года. Пессимистическим же сценарием является 7—10%-ное падение авторынка к уровню 150 тыс. автомобилей в год. Наша компания планирует продать около 3000 автомобилей «Mazda» и столько же автомобилей «Suzuki», - рассказала гендиректор компании Е.Дунина.Руководитель автомобильного бизнеса «ВиДи Груп» Артем Ткаченко ожидает значительное оживление автомобильного рынка во втором полугодии 2010 года. «Учитывая текущую ситуацию на автомобильном рынке, по итогам года продажи сохранятся примерно на уровне 2009 года, или даже немного превысят их», - указал он. В «Атлант-М» утверждают, что развитие рынка в 2010 году будет идти по позитивному сценарию, и результат продаж составит от 170—180 тыс. иномарок.Денис КАЦИЛО

Вроде бы совсем недавно мы рассказывали о новом поколении Mazda6, а уже пришло время планового рестайлинга. Обновленная версия отличается иной светотехникой, бамперами и решеткой радиатора. Для новинки доступны 6 силовых агрегатов, включая новый 2,0-литровый бензиновый мотор DISI. В паре с ним идет 6-ступенчатый «автомат», передаточные числа и программное обеспечение которого адаптированы под новый двигатель. Модернизации подверглись 1,8- и 2,5-литровые бензиновые моторы. 2,2-литровый турбодизель будет предлагаться в трех вариантах – от 129 до 180 л. с. Все они отличаются хорошей отдачей, улучшенной топливной экономичностью и меньшими выбросами СО2. Кроме того, обновленная Mazda6 получила иные настройки шасси, новые адаптивные фары, а также систему помощи при старте в гору. На рынках Европы новинка ожидается весной, а в Украине – к концу года.  Прежде, чем что-то купить, мы стараемся собрать как можно больше информации. И уж машины , конечно , не исключения. Вот здесь вы можете почитать отзывы мазда 6 . Плюсы, минусы, замечания, пожелания и много другой полезной информации.

На Ганноверской промышленной ярмарке 2010 в Германии марка Volkswagen представила прототип модели Milano Taxi — такси с электродвигателем для крупносерийного производства. Среди основных особенностей концепт-кара с электродвигателем, предназначенного для перевозки пассажиров, - объединенный с салоном багажный отсек и сенсорные дисплеи с функцией выбора индивидуальных режимов для водителя и пассажиров. Milano Taxi оснащен электродвигателем максимальной мощностью 85 кВт, питающимся от итий-ионных аккумуляторных батарей, расположенных в днище автомобиля. При этом максимальный запас хода электромобиля составляет 300 км.Первые электрокары Volkswagen готовится выпустить на рынок в 2013 году. Кроме внедрения в производство электродвигателей, еще одним направлением развития бренда является оптимизация экономичных и экологичных показателей автомобилей с ДВС, отметили в компании.Самое время подумать о лете и купить для своих детей красивые модные вещи… А поможет вам в этом  интернет магазин детской одежды  «Непоседки». Вы оставляете заявку на сайте или по телефону   8(926)-296-32-50  , оператор обязательно с вами свяжется и уточнит удобное время доставки и оговорит условия. Приятных покупок!Очень удобны и многофункциональны надувные матрацы от компании Intex. Матрац может быть кроватью, диваном, креслом… Каталог продукции представлен на сайте, где можно заказать и купить матрасы надувные . Звоните и получайте консультацию от лучших специалистов компании  +7(495) 737 68 16  . Вам помогут правильно сделать выбор!

04.04.2010Для одних людей хороший отдых – это пребывание в каком-нибудь курортном городе с периодическими вылазками на пляж. Для других – многодневные походы по лесам и горам с палатками и кострами. Но есть некий промежуточный во всех смыслах вариант с возможностью посетить множество удалённых мест, не расставаясь с номером в гостинице – в путешествующем отеле.Такие необычные туры предлагает совершить своим клиентам германская компания Rotel Tours. «Ротель» — это сокращение от rollende hotel — «катящийся отель». Придумал его и запатентовал принцип работы предприниматель Георг Хёльтль (Georg Höltl).Свою компанию Георг основал в 1945 году как семейное предприятие. Оно стало пионером в туристическом бизнесе в послевоенной Германии, а чуть позже – мировым пионером в одном довольно странном начинании.Кочующие отели Rotel можно встретить у древних руин в Сирии и в песках Сахары, на равнинах Серенгети и каменистых пустынях Америки, и даже в лесах Монголии (фото Rotel Tours).Поначалу Хёльтль организовывал простые автобусные туры по Европе, во время которых нередко устраивались ночёвки в палатках. А в 1959 году родился собственно сам «Ротель»: впервые по замыслу Георга был построен многоместный спальный прицеп к автобусу и проведены первые международные вояжи с комфортным ночлегом на колёсах.Позже у компании появились интегрированные туристические лайнеры со встроенным спальным отсеком на всех пассажиров и аналогичные комбинированные грузовики.Основные типы «Ротелей»: грузовик с пассажирской «будкой» и спальным прицепом либо автобус с таким же прицепным микроотелем. Для 20—24 путешественников предназначены отели, состоящие только из одного транспортного средства – грузовика со спальным отделением или трансформированного автобуса. На снимках сверху вниз: Китай, Алжир, Марокко, Канада (фото Rotel Tours).Rotel Tours утверждает, что аналогов в мире этому опыту путешествий до сих пор нет. Если не считать, конечно, поездки в автокемперах и прицепах-дачах. Но они происходят «частным порядком».На этом снимке, сделанном пару лет назад в Гринвиче, можно увидеть Rotel на базе «старичка» Mercedes O303, но сейчас основа парка – более современные машины (фото Rotel Tours).А вот как общедоступный сервис близкой аналогией являются традиционные автобусные туры. Но их маршруты привязаны к стационарным отелям или хотя бы кемпингам (согласитесь, сон в кресле автобуса — не лучший вариант отдыха).Rotel же совершенно свободен и может подарить своим обитателям возможность провести незабываемые ночи вдали от цивилизации — в пампасах Патагонии или саваннах Серенгети, к примеру, с приемлемым уровнем комфорта.«Ротели» передвигаются как по дорогам, так иногда и вне дорог. На преодоление небольших водных преград решаются грузовики компании. На кадрах: Бенин, Перу, Восточная Африка, Монголия и Бразилия (фото Rotel Tours).Все подвижные отели компании — это переделанные автобусы и грузовики марки Mercedes. Самые передовые тут автобусы модели O404.В этих машинах установлены 24 кресла для пассажиров в передней части салона и обустроено 26 спальных мест — в задней (две «лишние» кровати предназначены для водителя и гида). На стоянке можно разложить дополнительные тенты, и вообще этот автобус «всё своё везёт с собой», то есть всё необходимое для приятного отдыха вдали от населённых пунктов.Перекроенный O404 в Австралии и Мексике (фото Rotel Tours).Если предполагается, что в путь соберётся внушительная компания, в распоряжении Rotel Tours имеются и более вместительные отели на колёсах. Это комбинация из переделанного трёхосного грузовика (в его кузове — только сидячие места) и прицепа со спальными отсеками. Такая связка рассчитана на 34 путешественника.Другой вариант, как мы уже говорили, это слётанная пара, состоящая из традиционного туристического автобуса и спального прицепа, вмещающего 40 туристов плюс водителя и гида.Преимущество этой схемы в том, что по прибытию на место спальный прицеп можно оставить в лагере до вечера «скучать», а одиночный автобус пустить на близлежащие экскурсии.Намибия, Уганда, Мали, Эфиопия, Танзания (фото Rotel Tours).Кровати в «Ротеле» насчитывают в длину 1,83 метра. Высота же «пенала», предоставляемого в распоряжение человека, всего 0,9 м. Тут имеется окно со шторками и внутреннее освещение. Один пенал закрепляется за одним владельцем на весь тур. Есть здесь и двухместные «номера».Того, Мексика, Китай. Кстати, во время движения в спальных отсеках никто не лежит, доступ в «номер» открывается только на стоянке (фото Rotel Tours).Сам автобус (или грузовик) Rotel оборудован туалетом и раскладной кухней. Что до душа, то на маршрутах предусмотрены эпизодические остановки в обычных кемпингах или недорогих отелях (там, где это возможно).Большую же часть путешествия условия тура с «Ротелем» можно назвать спартанскими. Но не беда: именно такова философия всего проекта. Путешествия в «Ротеле» выбирают те, кому особый комфорт не нужен, а куда важнее редкая возможность посетить подлинную глубинку в самых разных странах, расположенных практически по всему земному шару.Гостиничная кухня предоставляет обитателям отеля завтраки и ужины. При этом компания старается больше закупать продуктов в странах пребывания, с учётом национальной кухни. На обеды ездящий отель останавливается у ресторанов или иных точек общепита, либо путешественникам предоставляется возможность самим купить какое-либо местное съестное. Но если ничего такого в данной точке маршрута и близко не наблюдается – кухня открывается и на обед.«Наши пикники на природе очень популярны», – сообщают немецкие предприниматели. Два снимка вверху – Африка, в центре неуказанное место действия, нижний кадр – Чили (фото Rotel Tours).Rotel Tours подчёркивает, что стремится показать туристам не музеи и «народные шоу», а подлинные природу и культуру выбранной страны. Так что заезды в глухие деревеньки где-нибудь в Африке или Южной Америке для Rotel — обычное дело.Программа выделяет достаточно времени для пеших прогулок в окрестностях очередного мобильного лагеря и ознакомления с достопримечательностями.Бенин, Судан, Тибет, Аргентина и снова Бенин (фото Rotel Tours).Всего у компании имеется около полутора сотен маршрутов в Европе, Африке и Ближнем Востоке, Азии и Юго-Восточной Азии, Австралии и Новой Зеландии, Северной и Южной Америке и Латинской Америке. В зависимости от удалённости страны и сложности программы экспедиции тур может длиться от одной недели до 50 дней.Общая схема практически везде одинакова. Самолётом туристы вылетают в исходный город, где их ждёт отель на колёсах. В течение нескольких суток он ездит по стране (или нескольким соседним странам), потом возвращается в начальный пункт, откуда клиенты, естественно самолётом, отправляются обратно домой. Только в короткие европейские маршруты, стартующие в одном из германских городов, перелёт по понятным причинам не включён.Бенин, Алжир, Намибия, Индия и Аляска. География вояжей «Ротелей» просто поражает (фото Rotel Tours).Можно представить, что подобная «классическая» поездка на другой континент продолжительностью дней в 15, с бронированием отелей и кемпингов по ходу «трассы», с местным транспортом, наймом гидов, с экскурсиями в самые интересные места и с посещениями различных памятников культуры и архитектуры, с морскими и речными прогулками, с двойным (как минимум) перелётом и всеми сопутствующими услугами, с питанием, наконец, – выльется во внушительную сумму.Отель на колёсах (и его персонал) совмещает в себе сразу много функций, а значит, экономит средства. Может быть, в этом и состоит один из секретов притягательности такого моторизованного турпохода.22-дневное путешествие в самое сердце Сахары за $3200 — разве не соблазнительно? А вояж почти через всю Южную Америку вдоль побережий Тихого и Атлантического океанов — 34 дня за $4400 (включая перелёт из Европы и обратно в экономклассе)? А почти двухмесячная экспедиция вокруг всей Австралии за $7 тысяч, включая опять же авиаперелёт из Франкфурта и назад?В «меню» немецкой компании есть и маршруты, включающие кусочек России. А вообще на землю Советского Союза колёса «Ротелей» впервые ступили в 1964 году (фото Rotel Tours).Флот компании, размещённый во всех частях света, насчитывает в целом более 3500 коек, на которых суммарно за год туристы успевают провести 600 тысяч «человеко-ночей».Можно уверенно сказать: бизнес-идея непритязательного и дешёвого отеля-путешественника, придуманная отчасти из-за послевоенной разрухи и (относительной, конечно же) бедности, оказалась удивительно живучей.  Качественный, дженерик-препарат (аналог оригинала) для мужчин, страдающих нарушением эрекции — сиалис . Это не панацея от импотенции, но прекрасная возможность снова почувствовать себя Мужчиной. В отличии от Виагры препарат более пролонгированного действия, без эффекта привыкания, а сиалис отзывы помогут развеять ваши сомнения.

     Плохие новости лучше продаются. Это уже известный факт, а для СМИ — хороший способ привлечения аудитории, придуманный ими самими же. Скандалы возглавляют рейтинг по просмотрам. Черный пиар + сплетни = хороший набор инструментов для достижения пика посещаемости канала. Печальным примером тому стала компания «Роспарфюм».       Первый канал телевидения 10 марта 2010г обрушился с грязной клеветой на компанию в программе «Среда обитания. Косметика». Андрей Сычев  и Татьяна Черненко сделали скандальное заявление о контрафакте в парфюмерной и косметической отрасли, показав продукцию известных компаний MARY KAY и Роспарфюм, уже заслуживших доверие покупателей.      Конечно, это заказная ложь. Но далеко не каждый способен различить зерна от плевел. Кому выгодна эта грязная ложь? Наверняка, есть заказчик этого «концерта по заявкам». В любом случае, участившиеся случаи провокации со стороны телевидения говорят о его продажности. А может, это  особенность выживания в кризисный период? Давно опущены ниже плинтуса все  моральные планки. Деньги правят бал! Компания Роспарфюм чрезвычайно возмущена данным сюжетом Первого канала.       Не надо наивно думать, что вас это не касается. В данный момент времени — может быть. А завтра? Если молчать и бездействовать, то с вами будет именно то, что УЖЕ случилось с другими компаниями, ставшими пушечным мясом для «черных» журналистов. Роспарфюм молчать не намерен.       Компания Роспарфюм подает в суд на 1 канал и свой моральный ущерб оценила в 10 миллионов рублей. Известная американская компания MARY KAY также подала иск к Первому каналу, сумма иска уточняется.

Наш жизненный ритм с космическими скоростями абсолютно не оставляет времени на то, чтобы бездарно его тратить на стояние в очередях. И уже все понимают, что если этого можно избежать, то такую возможность упускать просто преступление. Вот для этого и создан очень удобный сервис Туту.ру по продаже ж/д билетов онлайн. Кто воспользовался хоть раз этим сервисом, навсегда остаются постоянными клиентами, потому что качество обслуживания и оперативность приятно удивляют. Достаточно зайти на сайт Туту.ру и ознакомиться с порядком оформления заказа.Это займет не больше 5 минут. Простая навигация, легкое оформление — не это ли мы ищем, решая свою задачу? Доставка с небольшой наценкой за услуги, причем доставка по Москве стоит 200 руб (в офисы и квартиры в пределах МКАД), независимо какое количество билетов вы приобретаете — один или 15 (для групп). Достаточно выбрать нужный рейс и цену, ввести данные пассажиров и выбрать способ оплаты.Билеты на бланке РЖД на Туту.ру сейчас продаются с минимальным во всем Рунете сервисным сбором — 150 рублей с билета, независимо купе это или плацкарт. Общая цена за билет незначительно отличается от цены в кассе вокзала, потому что сервисный сбор прибавляется к тарифу РЖД, поэтому разница в цене составляет всего 10—20 рублей.Оплатить жд билеты можно так, как это удобно всем пользователям. Это может быть и оплата онлайн (электронные деньги, кредитные карты), и традиционная оплата курьеру наличными. Вы можете узнать подробнее, как оплачивать заказанные жд билеты на бланке и электронные жд билеты на сайте компании Tutu.ru . Счастливого пути !

19.03.2010Грузовики с оборудованием команды Формулы-1 Red Bull попали в аварию на шоссе в пригороде Мельбурна Альтона.О происшествии один из свидетелей сообщил на местную радиостанцию 3AW. Авария произошла в пятницу, около 15 часов по местному времени. Грузовики столкнулись с легковым пикапом, который от удара отбросило за пределы трассы, после чего он врезался в дерево. По словам очевидцев, машина оказалась сильно разбита. Водитель пикапа получил травму головы и был госпитализирован.Свидетель сообщил, что в аварии участвовали два грузовика с контейнерами Red Bull, на одном из которых было написано имя гонщика команды, Марка Уэббера. В полиции подтвердили факт аварии двух грузовиков и легкового пикапа, однако заявили, что болида Уэббера в грузовике не было. Как сообщают СМИ, машину Уэббера должны были доставить в паддок в пятницу в полдень, за несколько часов до аварии. Гран-при Австралии в Мельбурне пройдет с 26 по 28 марта.   Большой выбор детской ортопедической обуви предлагает таши орто интернет магазин . Регулярное обновление ассортимента и проведение акций привлекает покупателей все больше, потому что удобна сама форма обслуживания и взаимоотношений покупатель-продавец. К вашим услугам телефон, e-mail или «корзина магазина». Посмотреть каталоги и сделать заказ можно прямо из дома, «лишний» товар курьер заберет обратно в магазин.Подробно здесь …