МЧС не может установить связь с сухогрузом "Капитан Кузнецов". Последний сеанс связи с судном состоялся в 02:00 по московскому времени 15 ноября. С тех пор прошло около десяти часов. Сухогруз направлялся из порта острова Варандей в Архангельск в Белом море. В Архангельск не пришел. На поиски сухогруза вышел морской спасательный буксир "Калининградец", но обнаружить сухогруз не удается. Из-за волн, высота которых достигает трех с половиной местров, "Калининградец" также может затонуть". Из аэропорта "Васьково" под Архангельском из-за сильного ветра, порывы которого достигают 28 метров в секунду, спасатели также вылететь не могут. Все говорит о том, что "Капитан Кузнецов" затонул. По уточненным данным погибли 11 человек.

Белоруссия, Минск... Обменник не работает. Висит табличка, предупреждающая, что это временно. А сколь долго он будет закрыт, вряд ли кто точно знает. Кризис… Сегодня без этого слова не обходится ни один выпуск новостей. И мировых, и белорусских. Европа затягивает пояса [justify:2h9b9avy]Кризис сотрясает сегодня всю Европу. Первой страной, которую он всерьез зацепил, стала Греция. А затем начался «эффект домино»: вмиг зашаталась экономика Испании, Ирландии, Исландии, Португалии и даже благополучного Кипра. Причем экспорт этого «вируса» неумолимо продолжается. Сегодня развития экономического коллапса опасаются уже в Германии и Франции. Общая тенденция в странах Европы неутешительна: зарплата, пенсии и пособия снижаются, а налоги, акцизы, цены, пенсионный возраст и безработица растут. В Греции урезан бюджет. Кризис вынуждает снижать минимальный уровень зарплаты, замораживать пенсии. Государственных служащих лишили 14-й и 13-й зарплат. Премии урезаны на треть, отменен ряд социальных пособий. Зарплата квалифицированных рабочих позволяет едва сводить концы с концами: строитель вынужден довольствоваться зарплатой в лучшем случае 200 евро в месяц. Их ему едва хватает на супермаркет, а делать непродовольственные покупки он не в состоянии. В греческих городах получил распространение такой навязчивый сервис, как мытье стекол автомобилей возле каждого светофора. Испанские госслужащие и пенсионеры первыми ощутили на себе бремя государственной задолженности. Радикально сократили жалованье госслужащих в Ирландии и Латвии. А в Португалии зарплату чиновникам и вовсе не выплачивают — ее заморозили. В Греции пришлось сократить компенсацию медицинских расходов, более того — лишить льгот и субсидий многодетные семьи. 70 процентов пенсионеров в этой стране потеряли стандартную прибавку к пенсии. В ряде европейских стран применяется и вовсе не популярная мера — увеличение пенсионного возраста. В Греции он повышается у мужчин до 63 лет. Та же ситуация в Ирландии и Латвии. Налоги для граждан некоторых стран Евросоюза стали непосильным бременем. Поскольку их увеличение приводит к банкротствам предпринимателей и потере рабочих мест, Греция увеличила налоговый пресс на наемных работников, прибегнув к нетрадиционным методам. В Испании же власти пошли по другому пути. Там объявили амнистию для налоговых нарушителей. Правда, при условии, что на скрытые от государства средства они приобретут облигации госзайма. Ирландцев «порадовали» новыми налогами на воду и на имущество. Более гуманно поступили в Португалии. Там налоги подняли только высокооплачиваемым работникам. И теперь почти половину своей зарплаты они будут отдавать государству. Другое зло, которое принес с собой кризис, — безудержный рост безработицы. В Греции он оказался рекордным. Если еще совсем недавно устроиться на работу официантом или продавцом в Афинах или Салониках не представляло никакой проблемы, то сейчас вакансий не найти: в стране остались не у дел 15 процентов трудоспособного населения. И все это на фоне снижения цены рабочей силы. В Испании же уровень безработицы превышает 21 процент — это наихудший показатель среди стран Западной Европы. Другая напасть — безудержный рост цен. Греция ввела «драконовские» акцизы на продажу алкоголя, табака, предметов роскоши, бензина, стоимость которого приближается к двум евро за литр. Центральной системы отопления в стране не существует, а к осени ожидается резкое подорожание топлива для обогрева домов. В странах ЕС заморожены многие инвестиционные программы. До кризиса в Греции темпы строительства неуклонно росли. Сейчас на объектах затишье, и лишь остовы зданий напоминают о былых планах и невоплотившихся замыслах архитекторов. Граждане Португалии и Испании с нетерпением ждали, когда высокоскоростная железнодорожная магистраль соединит Лиссабон и испанский Виго… Но теперь поняли: этого подарка дождутся не скоро — финансирование прекращено. Чтобы хоть как-то поддержать бюджет, в Португалии распродают с молотка объекты, находящиеся в государственной собственности. Антикризисные меры правительства не находят понимания у части населения. В Греции проходят масштабные забастовки. Недавно в столице замер весь общественный транспорт: встали поезда метро, автобусы, троллейбусы. Не работал аэропорт — так транспортники выражали свое недовольство политикой «жесткой экономии». Но правительство ничего не может поделать — госдолг превышает годовой объем ВВП. Хуже всего то, что кризис ссорит между собой целые народы. В одной из финских газет опубликовано письмо с таким содержанием: «Мы работаем в поте лица в тяжелейших климатических условиях полярной ночи. А греки и португальцы танцуют и пьют вино на наши деньги. У них нет работы, и мы предлагаем ехать к нам рубить лес. Но они не хотят». Этот упрек перепечатали другие финские СМИ, началось обсуждение, и раздались гневные требования о выходе Финляндии из Евросоюза.[/justify:2h9b9avy] Есть ли выход из тупика? [justify:2h9b9avy]А теперь обратим взгляд на Белоруссию… И сразу убедимся: было бы ошибкой думать, что страна страдает от кризиса сильнее других. Да, у обменников сначала выросли очереди, затем внезапно пропали — закончилась валюта. Народ сокрушается: кому-то хотелось на зарубежном курорте отдохнуть, кому-то — новенькую иномарку пригнать, но кризис сломал такие замечательные планы. На магазинный прилавок бросишь взгляд — импортных товаров стало поменьше. Но тут же приходишь к мысли: а разве это самое страшное, что может случиться? Гораздо больше опасений вызывает судьба многодетных семей, пенсионеров, инвалидов. Каково им придется? Исчерпывающий ответ на этот вопрос дает Постановление Совета Министров республики от 25 мая 2011 года № 662, которым утвержден план действий правительства Белоруссии по обеспечению сбалансированного развития экономики в условиях изменения официального курса белорусского рубля. План предусматривает целый ряд мер по социальной защите населения, реализации финансовой политики, защите внутреннего потребительского рынка, регулированию ситуации на валютном рынке, устранению ценовых диспропорций в реальном секторе экономики в связи с ростом цен на импортируемые энергоносители, сырье и материалы, наращиванию экспорта. Прежде всего правительство заботится о том, чтобы изменение курса не ударило по жизненно важным интересам населения. Для этого намечено перерассчитать размеры трудовых пенсий, исходя из средней заработной платы работников, пересмотреть размеры социальных пенсий инвалидам и детям, потерявшим родителей. А еще ввести безналичные жилищные субсидии в составе государственной адресной помощи для граждан, у которых доля расходов на жилищно-коммунальные расходы в совокупном доходе семьи превышает 20 процентов для городских и 15 процентов для сельских жителей; проиндексировать заработную плату работников бюджетной сферы, денежное довольствие, пособия, стипендии. Ряд мер направлен на обеспечение занятости населения. Намечается существенно расширить права работников?совместителей, привлекаемых нанимателями по трудовым и гражданско-правовым договорам; компенсировать расходы нанимателей на подготовку, переподготовку и повышение квалификации работников; увеличить размеры социальных стипендий безработных, направленных на обучение. Кроме того, предусмотрено увеличить адресную социальную помощь, а для того чтобы инфляция не отразилась на лечении больных и оздоровлении детей, средства, необходимые для организаций питания, приобретения медикаментов и на оздоровление, будут выделяться в необходимом объеме. Если с этим документом знакомиться вдумчиво, детально, как говорится, с карандашом в руке, он, несомненно, внушает оптимизм. Конечно же, все мы должны больше, эффективнее работать, тщательнее экономить. И помнить, что нашу страну всегда называли сборочным цехом. И у нас найдется что предложить самым взыскательным соседям. Главное, чтобы соседи прониклись пониманием: от взаимовыгодного сотрудничества выигрывают обе стороны. Развивая деловые связи, торгуя, кризис преодолеть проще.[/justify:2h9b9avy]

[justify:3nvo7bnp]Белоруссия в мае 2011 года была вынуждена пойти на девальвацию белорусского рубля, опустила курс национальной валюты по отношению к доллару более чем на 50 процентов. Девальвация тут же привела к резкому скачку инфляции. Несмотря на девальвацию, граждане и предприятия не могут свободно купить доллары, евро или российские рубли. Кризис в экономике Белоруссии произошел из-за того, что правительство выдало большое количество кредитов, бюджетных ссуд и предоставило льготы. Таких условий быть не должно. Слишком болезненной получилась плата за их использование. Государству следует прекратиить выдавать кредиты, предоставлять бюджетные ссуды, отменить льготы, немедленно взыскать с предприятий задолженность перед бюджетом.[/justify:3nvo7bnp]

[justify:3hru32po]Государственная компания «Автодор» рассматривает возможность введения в период с 15 июня по 15 августа 2011 года временных ограничений движения транспортных средств с превышением установленной полной массы и предельно допустимой нагрузки на ось при температуре свыше 32 градусов, сообщает госкомпания. «В соответствии с приказами министерства транспорта РФ и Федерального дорожного агентства госкомпания «Автодор» подготовила проект приказа «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам ГК «Российские автомобильные дороги» в летний период 2011 года», – говорится в сообщении. Напомним, что в начале марта этого года глава Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Анатолий Чабунин сообщил, что ведомство планирует в 2011 году ввести ограничения движения большегрузных автомобилей на федеральных автомобильных трассах в дневное время при высоких температурах. Он пояснил, что ограничения будут вводиться, чтобы обеспечить сохранность дорожного полотна. «При наступлении температуры свыше 25 градусов по Цельсию, держащейся в течение трех дней, грузовики будут иметь право двигаться только ночью», – сказал ранее глава Росавтодора. Чабунин пояснил, что ранее можно было ограничивать движение грузовиков днем при условии, если температура воздуха была выше 32 градусов и автомобилисты были предупреждены о возможном запрете за месяц. Госкомпания управляет федеральными автомобильными дорогами М-1 «Беларусь» – от Москвы до границы с Белоруссией (на Минск, Брест) и М-4 «Дон» – от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска. В 2011 году предусматривается передача в доверительное управление ГК автодороги М-3 «Украина».[/justify:3hru32po]

http://news.tts.lt/fotos/Image/10/67/7/tmb_top.jpg В Белоруссии наилучшим вариантом стабилизации ситуации на валютном рынке могло бы стать введение евро. Эта мера не приведет к потере суверенитета. Введение евро в Белоруссии в условиях валютного кризиса решит проблемы в экономике страны. "Евро будем вводить как можно скорее", - сказал президент Белоруссии Алесандр Лукашенко в интервью корреспонденту агентства "Франс-пресс".

Обращение предпринимателей к президенту Медведеву Видео-ролик на Youtube: http://www.youtube.com/watch?v=2UypXqoKpHU 26 мая 2011 года в День российского предпринимателя состоится Всероссийская бизнес-забастовка! Необоснованное повышение налогов на заработную плату до 34% нанесло серьезный удар по малому и среднему бизнесу. Это непродуманное решение напрямую касается миллионов граждан России! Только объединив усилия мы можем добиться выполнения наших требований. В этот день по всей стране пройдут митинги и пикеты. Но наши действия будут намного заметнее и значительнее, если многие предприятия России в знак протеста против резкого повышения налогов на один день остановят свою работу. Для этого мы призываем российских предпринимателей объединиться и принять участие во Всероссийской забастовке 26 мая 2011 года. Не дадим задушить малый и средний бизнес! Нет - 34%! За справедливые налоги! Видеообращения к президенту Медведеву: http://www.youtube.com/watch?v=zbkOuQGjRbU http://www.youtube.com/watch?v=2UypXqoKpHU

Замглавы Федерального дорожного агентства Николай Быстров сообщил, что затраты на подготовку территории и выплату компенсаций собственникам земельных участков и объектов недвижимости достигают 40% общей стоимости строительства дорог. В развитых странах эти функции возложены на муниципалитеты, которые располагают соответствующими административными полномочиями, главное – финансовыми ресурсами. У местных властей российских городов и весей ни того, ни другого нет. Однако глава Минтранса Игорь Левитин предлагает перейти на западные стандарты. Если эта идея овладеет правительством и Госдумой, то придется не только наделить муниципалитеты новыми правами и обязанностями, но и определить источник финансирования. В свою очередь, эксперты считают, что возможны два варианта – деньги либо возьмут из Дорожного фонда, либо введут новый местный налог. Последнее будет крайне неприятным сюрпризом для налогоплательщиков, которые кроме транспортного налога теперь платят отчисления в Дорожный фонд с каждого литра бензина. При этом никто не гарантирует снижения общих затрат в дорожном строительстве. Существенную экономию можно получить, если подготовку земельных участков под новые автомагистрали начинать задолго до начала реализации проектов – за пять-шесть и даже десять лет. Тогда есть надежда, что цены на землю и объекты недвижимости не взлетят до неприличных спекулятивных высот. У российских чиновников работать по такой методике не получается. «Раньше мы знали, какие деньги выделят отрасли на год. Теперь – на три года», – признался «НГ» Быстров, добавив, что завидует американским коллегам, которые знают свой бюджет на шесть лет вперед. Когда постоянно в дефиците деньги на строительство новых автотрасс, то их тем более не хватает на ремонт и содержание существующей дорожной сети. Статистика тут такова: в России сейчас около 644 тыс. км дорог, а необходимо не менее 161 млн. км. При этом всего 38% федеральных трасс и лишь четверть региональных соответствует установленным требованиям. Из-за скверных дорог, по оценке экспертов, потери достигают 3% ВВП страны Подробнее: http://www.ng.ru/economics/2011-04-28/4_roads.html.

http://www.eg.ru/upimg/photo/113675.jpg Те кто не умер от цунами, умрут от радиации Катастрофа на АЭС «Фукусима-1» показала полную беспомощность Японии и традиционной науки в целом. Станция не была рассчитана на землетрясение магнитудой более 7 баллов, хотя все понимали, что в Японии, которую регулярно «трясет», нужно было строить с запасом. Системы охлаждения реактора вышли из строя, так как не были рассчитаны на цунами. В результате топливные стержни остались без охлаждения и начали плавиться. При достижении критической температуры, произошел бы ядерный взрыв. С учетом того, что на станции находится 400 тонн радиоактивного топлива и несколько тысяч тонн «тяжелой воды», этот взрыв уничтожил бы нашу планету. Практически сразу японское правительство и японские ученые обратились ко мне через посредников с неофициальной просьбой о помощи. Ввиду особой опасности для нашей планеты, я вмешался в ситуацию и смог понизить температуру реактора. Результат был достигнут с помощью воздействия на уровень мерности пространства рабочей зоны реактора. Подобные методы недостижимы для традиционной науки, но для эволюционно развитого человека не являются чем-то необычным. К сожалению, традиционная наука неправильно понимает действительность, последствия этого непонимания, переходящего в невежество, очень дорого всем нам обходятся. Ущерб от аварии на Фукусиме уже сравним с Чернобыльским и продолжает расти. Некомпетентные действия японского правительства уже привели к заражению ядерными отходами территории их страны и мирового океана. Фукусима – это лишь очередное подтверждение тому, что я написал в свой концептуальной статье «Теория Вселенной и объективная реальность. «Отец» советской атомной энергетики мой друг Игорь Курчатов называл атомные реакторы «тлеющими бомбами». А другой мой друг, нобелевский лауреат, физик Петр Капица определил АЭС как «бомбы, вырабатывающие электричество». В мире насчитывается 439 энергетических реакторов, из которых половина – 218 – сосредоточена в США, Японии и Франции. Уже сегодня 38 процентов мировых энергоблоков (166) старше 30 лет, и их нужно снимать с эксплуатации, а 83 процентов старше 20 лет. За неполные сто лет произошло уже более 16 серьезных аварий, некоторые из которых могли стать фатальными. Может случиться, что жизнь на нашей планете погибнет не от атомной войны, как многие ожидали, а от «мирного атома». Все атомные станции нужно немедленно закрыть и деактивировать, есть более безопасные и дешевые способы выработки электроэнергии. Я готов рассматривать вопрос о ликвидации последствий аварии на Фукусиме. Но только после официального обращения ко мне японского правительства!

http://shkolazhizni.ru/img/content/i27/27817.gif Я получил по "мылу" такое письмо: Медицинский центр Персидского залива (Ближний Восток) ООО Денежный перевод Box 47137 Абу-Даби, U.A.E. Кому сэр. Как в срочном порядке моего пациента {Г-жа Елена Рокфеллер} Вдова Гражданин России находится на грани смерти здесь, в заливе медицинский центр Абу-Даби Она сделала устное будет для нее связь инвестиций в ? 7.878.678 с одним из банка здесь, в U.A.E. Она поручила мне, как ее доктор, чтобы найти хороший гражданин России которым будет использовать этот фонд в качестве гуманитарной помощи и которым будет использование этого фонда для оказания помощи менее привилегий в России. За последние несколько часов она была в состоянии запятой и медицинской она не имеет шансов survival.If вам можно доверять с такими гуманитарными Справка признать, подтверждая вашу деталь контактный адрес которого будет включать телефон / факс Возраст / оккупации Как только я слышу от вас я объясню свою роль в деталях. Д-р Дэвид Кейдж. davidcage1@live.com Я ответил доктору следующее: Дорогой Дэвид, я тот самый хороший гражданин России, который хочет продолжить дело госпожи Рокфеллер, создать фонд и оказывать нуждающимся гуманитарную помощь. Вы для меня прямо находка! Вы как в воду глядели, когда прислали это письмо. Мне действительно очень не помешали бы сейчас несколько миллионов фунтов стерлингов. В одном из банков Абу-Даби у меня открыт счет. Через несколько дней я буду в Абу-Даби. Мне необходимо срочно встретиться с вами. Хочу заехать к вам. В каком отеле я остановлюсь, пока еше не знаю. Встречаться по месту вашей работы в Медицинском центре Персидского залива тоже нежелательно. Потому приеду прямо к вам домой. Срочно сообщите мне по электронной почте район, в котором вы живете, улицу, номер дома и квартиры. Сколько еще протянет Елена? Могу вылететь раньше первым же рейсом. До скорой встречи. Не тяните с ответом, Давыд! Буду знакомить форумчан с перепиской и результатами своей поездки.

http://media.monstersandcritics.com/galleries/2344226_38045/SPX-03676740585.jpg Метки: Казахстан, Гога Ашкенази