Стандартный уровень цен находится в районе 700-800 рублей за 1 квадратный метр в месяцЗа достаточно продолжительный период времени арендные ставки офисных помещений во Владивостоке мало изменились. Они показали снижение лишь на 1,21%, около половины этого спада - 0,68%, пришлось буквально на последние месяцы. Так один квадратный метр офисного помещения упал в цене с 737 рублей до 732. Минимум был отмечен в одном из офисных зданий по Океанскому проспекту и составил 430 рублей. Максимум, как и в последнем квартале 2011 года, принадлежит отелю "Хендэ" и составляет 2000 рублей. Если отслеживать цены за квадратный метр офисного помещения, сдаваемого в аренду, за более долгий срок, видно, что стандартный уровень цен находится в районе 700-800 рублей за 1 квадратный метр в месяц. И  хотя несколько раз средние показатели цены превышали 900 рублей, затем следовал спад, и цены устанавливаются в районе всё тех же 750 рублей за квадратный метр в месяц, пишет "Недвижимость Владивостока". Наибольшее количество офисных помещений находится в центре. Это около 35% общего по городу предложения недвижимости во Владивостоке в аренду такого типа. 20% офисных помещений приходится на район Первой Речки, 15% - на мыс Чуркина и 8% сдаваемых офисов приходится на район Эгершельда. Снижение было замечено так же вокруг средних цен за метр торговой площади, сдаваемой в аренду. Вообще же по всему нашему городу за последний год оно составило 12,21%. Наибольшее снижение произошло несколько месяцев назад и составило спад с 1826 рублей до 1640 рублей за метр торговой площади в месяц. Наибольший же спад случился более года назад и составил снижение средних цен с 1776 рублей до 1227 рублей. Как и в случае с арендой офисных помещений цены держаться в одном определённом диапазоне и редко превышают по итогам квартала 1800 рублей. Если же такой подъём и случался, за ним следовал спад до старого уровня. Минимум по этому показателю был отмечен в районе Фадеева и составил 400 рублей за квадратный метр торговой площади в месяц. Максимум доходил до 3500 тысяч рублей в районе площади Луговой. Заметно повысилась аренда нежилых помещений, почти на 19,5% выросла средняя ставка (с 877 рублей до 1049 рублей за квадратный метр в месяц). Самое дорогое нежилое помещение сдаётся в центре за 1294 рубля за квадратный метр. Самое дешёвое в районе промзоны улицы Фадеева - 430 рублей. Аренда складских помещений за год так же выросла более чем на 11%, за последнее время на 1,5%. Наиболее дешево обойдётся склад в районе Эгершельда - 77 рублей за квадратный метр, самое дорогое складское помещение находится в центре. Его цена составляет 526 рублей за квадратный метр в месяц. В среднем же по городу данный показатель колеблется в районе 270 рублей. Стоит отметить ещё, что заметно увеличилось предложение складских помещений в районе Чуркина, на целых 20%.  

Эти работы позволят довести технические характеристики оборудования до нормативных значений, восстановить его ресурс , тем самым обеспечить надежнуюРемонты и модернизацию турбоагрегатов на Благовещенской ТЭЦ, Владивостокской ТЭЦ-2 и Приморской ГРЭС выполнит ОАО "Дальтехэнерго". Работы пройдут в рамках плановой подготовки к предстоящему отопительному сезону. При балансировке роторов каждой отремонтированной турбины компания использует уникальный станок, который позволяет произвести сверхточную настройку роторов, значительно увеличивая срок службы турбины и надежность ее работы. Как сообщает пресс-секретарь ОАО "Дальтехэнерго" Сергей Видюлин, капитальные ремонты турбин Дальневосточных энергостанций стартовали в марте, первым будет отремонтирован агрегат №1 мощностью 80 МВт на Владивостокской ТЭЦ-2. Следующая турбина станции под номером четыре будет остановлена для капитального ремонта в июне. В мае специалисты ремонтно-строительного холдинга приступили к работам на турбогенераторе № 9 Приморской ГРЭС, до конца июля будет произведена его диагностика и модернизация. Так же в мае капитальный ремонт начнется на Благовещенской ТЭЦ. На станционном турбоагрегате № 2 будет выполнен ремонт цилиндров и пройдут спецработы по замене оборудования, ресурс которого близок к исчерпанию. "Капитальный ремонт и модернизация турбин позволяет довести их характеристики до нормативных значений, восстановить ресурс оборудования, тем самым обеспечить надежную работу станций, - говорит генеральный директор ОАО "Дальтехэнерго" Виктор Суханов. - Все работы выполняются согласно графику. К новому отопительному сезону ремонты будут закончены".

Активные работы по переводу оборудования на сжигание газового топлива на крупнейшей электростанции Южного Приморья идут с июля 2010Продолжаютсяя работы по реализации второго этапа инвестиционного проекта по газификации Владивостокской ТЭЦ-2. Как сообщил пресс-секретарь  ОАО "Дальтехэнерго" Сергей Видюлин, согласно плану, утвержденному советом директоров ОАО "Дальневосточная генерирующая компания" (ОАО "ДГК"), в 2012 г. будут реконструированы и переведены на газовое топливо ещё два котлоагрегата (станционные номера 7 и 8). Генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком выступает ОАО "Дальтехэнерго". Общая стоимость работ второй очереди составит 670 млн. рублей. Инвестпроект финансируется из средств ОАО "ДГК". "Все работы идут согласно графику. На сегодняшний день на котлоагрегате № 7 полностью завершены работы по демонтажу пылеугольного оборудования, систем золо-шлакового удаления, газоходов и воздуховодов, паромазутопроводов, потолочного перегревателя, изоляции и обмуровки топки котла. На территории мазутного хозяйства завершена заливка бетонного фундамента под четвертый резервуар хранения мазута. Разработан котлован под строительство опорной стенки. Согласно графику, с 1 мая будет выведен в реконструкцию котлоагрегат № 8", - рассказывает директор филиала "Приморская генерация" ОАО "ДГК" Михаил Матвеев. "В начале мая мы приступим к демонтажу пылеугольного оборудования котла № 8. Далее специалисты ремонтно-строительного холдинга займутся реконструкцией каркаса котла и установкой новых технологических трубопроводов, газового оборудования и автоматики, - говорит генеральный директор ОАО "Дальтехэнерго" Виктор Суханов. - Обновленный котел будет готов принять газ в третьем квартале 2012 года". Активные работы по переводу оборудования на сжигание газового топлива на крупнейшей электростанции Южного Приморья идут с июля 2010 г. В сентябре 2011 г. Владивостокская ТЭЦ-2 стала первым объектом в крае, начавшим работу на природном газе. В декабре того же года был успешно завершен первый этап работ, в результате чего общее число агрегатов станции, переведенных на новый вид топлива, достигло шести (котлоагрегаты № 1-6). Это позволило на 40 процентов сократить выбросы станции в атмосферу и достичь нормативных показателей ПДВ (предельно допустимых выбросов), в том числе по такому показателю как "пыль неорганическая", и полностью прекратить выбросы угольной золы из дымовой трубы № 1 Владивостокской ТЭЦ-2. В расчете на год сокращение выбросов диоксидов азота составит порядка 450 тонн, диоксидов серы - 4500 тонн, парниковых газов -  на 250 тыс. тонн. Генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком первого этапа реконструкции Владивостокской ТЭЦ-2 с переводом шести котлоагрегатов на сжигание природного газа выступило ОАО "Дальтехэнерго". "За этот период специалисты компании получили большой опыт в газификации теплоисточников", - говорит Виктор Суханов. При этом он отмечает, что приобретенная квалификация позволяет ОАО "Дальтехэнерго" качественно и в намеченные сроки выполнить свои договорные обязательства по второй очереди проекта "Реконструкция Владивостокской ТЭЦ-2 с переводом оборудования на сжигание природного газа".  

Отдел валютного контроля Находкинской таможни выявил 36 случаев нарушений законодательстваВ 1 квартале 2012 года  отделом валютного контроля Находкинской таможни проведено 24 проверки соблюдения участниками внешнеэкономической деятельности требований актов валютного законодательства РФ и актов органов валютного регулировании.  В результате  выявлено 36 случаев нарушений валютного законодательства.  Сумма выявленных нарушений составила  более 253  млн. рублей, что превысила уровень прошлого года на 20%. Как сообщает пресс-служба ДВТУ, по фактам выявленных нарушений заведено  и передано для рассмотрения в  территориальное управление Федеральной службы финансово-бюджетного надзора в Приморском крае (Росфиннадзор) 34 протокола об административных правонарушениях на общую сумму   2,3 млн. рублей, ответственность за которые предусмотрена ст. 15.25 КоАП РФ (нарушение валютного законодательства). Из них по ч.5 ст.15.25 КоАП  РФ (невыполнение резидентом в установленный срок обязанности по возврату в РФ денежных средств, уплаченных нерезидентам за не ввезенные на таможенную территорию Таможенного союза товары) возбуждено 5 дел об административных правонарушениях. За три месяца   2012 года выявлены нарушения валютного законодательства на сумму  свыше 77,9  млн. рублей, по  которым усматриваются признаки уголовных преступлений  по ст. 193 УК РФ (невозвращение из-за границы средств в иностранной валюте). По результатам проведения дополнительных проверочных мероприятий возбуждено 1 уголовное дело. Кроме этого, выявлены нарушения, связанные с уклонением от исполнения обязанности по предоставлению резидентами уполномоченным банкам подтверждающих документов и информации, связанных с проведением валютных операций, осуществляемых резидентами  с нерезидентами по внешнеторговым сделкам.  Оформлено 29 протоколов об административных правонарушениях   по ч.6.2, 6.3 ст.15.25 КоАП РФ.    По итогам рассмотрения дел об административных правонарушениях, переданных в Росфиннадзор, вынесено 33 постановления о назначении административных наказаний на общую сумму 2,7 млн. рублей.  За отчетный период установленные контрольные показатели эффективности деятельности отделом валютного контроля выполнены в полном объеме.    

Основную выгоду от введения сбора получат КамАЗ, ГАЗ, "Соллерс" и АвтоВАЗ, которые лоббировали его внедрениеСегодня стали известны подробности начисления ставок утилизационного сбора, разработанного Минпромторгом. Импортерам старых легковых автомобилей придется платить 40-614 тыс. руб. за машину; грузовиков - от 700 тыс. до 1,5 млн руб. Облагаться сбором, но не таким большим, будут и новые машины. Аналитики подчеркивают, что основную выгоду от введения сбора получат КамАЗ, ГАЗ, "Соллерс" и АвтоВАЗ, которые лоббировали его внедрение, пишет "Коммерсантъ". Ставки утилизационного сбора, который может быть введен уже с 1 августа, для новых легковых автомобилей будут достигать 72 тыс. руб., а для подержанных - 614 тыс. руб., сообщил сегодня "Интерфакс" со ссылкой на проект постановления правительства, подготовленный Минпромторгом. Из документа следует, что сбор будет рассчитываться как произведение установленной базовой ставки и коэффициента утилизационной трудоемкости, который будет отдельно определен для каждой категории транспортных средств. Базовую ставку Минпромторг предлагает установить на уровне 20 тыс. руб. Для новых легковых автомобилей с объемом двигателя не более 1,5 тыс. куб. см коэффициент утилизационной трудоемкости составит от 0,5; при объеме свыше 3,5 тыс. куб. см он будет достигать 3,6. Таким образом, для новых легковых машин сбор составит 10-72 тыс. руб. Для большинства подержанных легковых автомобилей в зависимости от объема двигателя министерство предлагает установить сбор 40-270 тыс. руб. Однако для автомобилей старше семи лет могут быть установлены коэффициенты, которые сделают сборы, по сути, заградительными - 82-614 тыс. руб. Сборы на коммерческий транспорт определяются по тоннажу. Базовая ставка для LCV, среднетоннажных и тяжелых грузовиков составит 40 тыс. руб. С учетом коэффициентов сбор на новый легкий коммерческий автомобиль массой до 3,5 т может составить 90 тыс. руб.; на LCV (3,5-5 т) - 150 тыс. руб. Для среднетоннажных грузовиков (5-20 т) сбор предусмотрен на уровне 470 тыс. руб. Новые тяжелые грузовики массой свыше 20 т, тягачи и внедорожные самосвалы будут облагаться сбором 600 тыс. руб. Базовая ставка для автобусов составит 300 тыс. руб., а сам сбор на новую технику в зависимости от ее длины будет в диапазоне 150-750 тыс. руб. Как и предполагал "Ъ" 19 апреля, самые высокие сборы могут быть установлены для подержанных грузовиков. Для среднетоннажных они могут достигнуть 700 тыс. руб., для тягачей - 900 тыс. руб., для тяжелых грузовиков - до 1,5 млн руб. Импорт подержанного автобуса может обойтись в 1,4 млн руб. Однако автопроизводителям, которые работают в России или имеют дилерскую сеть более чем в 40 регионах, платить утилизационный сбор сразу не придется - они могут предоставить "гарантийные обязательства" утилизации проданных машин. Под уплату сбора живыми деньгами сразу же на таможне, скорее всего, попадут все подержанные иномарки, китайские машины, а также немассовые марки. Утилизационный сбор вводится как мера защиты производителей, работающих в России, после вступления в ВТО. После присоединения к организации импортные пошлины, в особенности на коммерческий транспорт, должны резко снизиться. Михаил Пак из "Атона" подчеркивает, что основную выгоду от внедрения сбора получат российские производители коммерческого транспорта - КамАЗ, группа ГАЗ и "Соллерс". "Все они были сильно обеспокоены снижением пошлин и начали просчитывать возможные потери от этого, поэтому активно лоббировали внедрение дополнительного защитного механизма",- отмечает аналитик. Он добавляет, что те ставки сбора, которые сейчас обсуждаются, фактически "перекрывают снижение пошлин, а возможно, и будут выше ныне действующих ставок". Выгоду от сбора получит и АвтоВАЗ, для которого они обеспечат резкое снижение импорта подержанных иномарок возрастом от пяти лет, которые находятся примерно в том же ценовом диапазоне, что и продукция завода.

Такая деятельность обречет региональные экспедиторские компании на жесточайшую конкуренциюСтруктурные изменения, которые сегодня переживает ОАО "Российские железные дороги", привнесли во взаимоотношения с частными железнодорожными грузоперевозчиками множество нерешенных проблем и взаимных претензий, которые прямо или косвенно затронут интересы экспедиторских и логистических компаний. Как поясняет  пресс-центр  группы транспортных компаний "Восток" , согласно постановлению (от 20 декабря 2011 г. N 1051) "о порядке привлечения ОАО "РЖД"... подвижного состава для перевозок грузов и об установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе" железнодорожники получили возможность заключать агентские договоры и дальше рационально оперировать вагонами собственников. Специалисты группы транспортных компаний "Восток", отметили, что по факту работать с ОАО "РЖД" будет небольшой пул крупных операторов подвижного состава, которые в настоящий момент увлеченно поглощают друг друга. Эксперты прогнозируют, что через несколько лет, когда на рынке останутся пресловутые 5-6 крупных игроков, начнут выстраиваться вертикально интегрированные комплексы с понятными правилами, тарифами, сроками. А так как железная дорога оказывает максимальное влияние на развитие рынка транспортных и логистических услуг, то некоторая неопределенность структурной реформы ОАО "РЖД" на сегодняшний момент создает временные факторы риска для отрасли. По мнению Дениса Павлова, генерального директора группы транспортных компаний "Восток", частные экспедиторские компании на данный момент достаточно эффективно взаимодействуют с государственными транспортными организациями, под которыми подразумеваются ОАО "РЖД" и крупные транспортные компании, однако сложности, связанные с расчетом тарифов, размером предоплаты, подачей вагонов и т.д. возникают постоянно. "В целом поле деятельности для улучшения взаимодействия, конечно же, существует. Думаю, что необходимо четкое и более активное участие государства в развитии транспортно-логистической отрасли. Оно должно создавать комфортные условия для развития предприятий, устанавливать четкую регламентацию деятельности компаний", - добавил Денис Павлов. Структурные изменения ОАО "РЖД" в итоге должны привести к своеобразному балансу через консолидацию транспортного комплекса. Однако, скорее всего, такая деятельность обречет региональные экспедиторские компании на жесточайшую конкуренцию, так как беспардонно вмешивается в их сложившиеся отношения с клиентурой, причем не всегда с пользой для последних. Для компаний создание таких "монстров" означает только одно - они становятся более конкурентоспособными: теснее работают с клиентами, уменьшают издержки, ведут более рациональную финансовую политику.  

Владивостокцы предпочитают жить красиво, отказываясь от рациональностиВо Владивостоке большинство автомобилей ночует на улице и зимой, и летом. Причем, ни где-нибудь на открытой санкционированной стоянке, а прямо  во дворах перед домами. Подобный ночлег не по душе ни одному автовладельцу, ведь в холодное время года авто может попросту не завестись и в любое другое - подвергнуться порче или хищению. Однако владельцы недорогих микролитражек и дорогостоящих джипов продолжают оставлять своих железных коней без присмотра даже во время длительных командировок в другие регионы страны. Неужели хозяин Toyota Land Cruiser Prado, цена которого колеблется от 1,5 млн. до 2,5 млн. рублей не может позволить себе купить гараж, стоимостью от семидесяти тысяч рублей? И пусть даже такая недвижимость во Владивостоке, как капитальный гараж в хорошем районе города стоит значительно дороже (до миллиона рублей, встречается и дороже), простой металлический бокс с местом приобрести реально. Хотя бы для того, чтобы обрести уверенность в том, что после ночной стоянки автомобиль будет в целости и сохранности. Притом, что сейчас, даже в гаражах устанавливают охранные сигнализации. Как отметили на сайте "Недвижимость Владивостока", времена кооперативных гаражей не закончились, но вместо совместного строительства капитальных гаражей общими силами, люди предпочитают кондоминиум в Таиланде или поездку на Мальдивы. Красиво жить не запретишь, но как быть с рациональностью? Может быть, строительство кооперативных гаражей сегодня встречается реже, чем раньше потому, что современные граждане стали менее рациональны и стараются жить только сегодняшним днем? Высокая плотность города и отсутствие смежных с домами территорий под строительство кооперативных гаражей не является причиной, ведь место всегда можно найти. Проживание в съемных квартирах и нежелание заниматься капитальным строительством возле временного дома, тоже не настолько значимая причина, чтобы не строить. Ведь хороший гараж всегда можно продать или обменять на такой же, в случае переезда. Накопительство - вот еще один немаловажный процесс, который становится возможным благодаря собственному гаражу. Было бы куда складывать, а что положить - всегда найдется. А вот после дорогостоящей поездки на Мальдивы, кроме ярких впечатлений ничего не останется. Если же говорить о кондоминиуме в Таиланде, то цель приобретения недвижимости для работы за границей, например, имеет временный характер. Правда, после подобных поездок вполне можно выделить средства из числа заработанных на строительство или покупку уютного и теплого  "дома" для своего автомобиля. Для примера:  4х корпусный кондоминиум в Паттайе, 800 м от моря, бассейн, круглосуточная охрана, парковка, фитнес-зал, прачечная, ресторан, бар, детская площадка. Стоимость 1  ком. кв., в 35 кв.м. - около 1 400 000 руб. Каждая квартира продается с евро ремонтом и встраиваемой  мебелью и бытовой техникой, которая включает в себя: кондиционер, ЖК телевизор в гостиной, полку под телевизор, диван, журнальный стол, встроенную кухню с холодильником, эл. плитой, вытяжкой, раковиной со смесителем. обеденный стол и стулья, кровать, прикроватные полки, встроенный шкаф, трюмо с зеркалом, ванная комната с установленной сантехникой и проточным нагревателем воды.  

На долю экспорта в эти страны Азии приходится 83% от общего объема экспортаЭкспорт рыбы и морепродуктов организациями Приморского края в 1 квартале 2012 года составил  197,4 млн. $ и вырос по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 19,1%, в натуральном выражении, соответственно - 148,4 тыс. тонн  (на 4%). Как сообщает Приморстат, в товарной структуре экспорта ведущее место занимали следующие виды продукции: рыба свежая и мороженая - 139,2 млн. $ (71% стоимостного объема экспорта), икра, печень, молоки - 20,4 (10%), ракообразные - 16,4 млн. $ (8%). Рыба и морепродукты в январе-марте 2012 года экспортировались в 10 стран дальнего зарубежья и СНГ. Наибольшие стоимостные объемы экспорта приходятся на Китай - 89,8 млн. $ (46%), Республику Корея - 53,4 (27%),  Японию - 19,7 (10%).

Компьютерное управление и высокая производительность станка позволят сократить сроки ремонта и значительно снизить затраты заказчикаОАО "Дальтехэнерго" приступило к плановому капитальному ремонту турбоагрегата №1 на Владивостокской ТЭЦ-2. Ремонтные работы выполняются с помощью уникального станка по наладке роторов Как  сообщает пресс-секретарь ОАО "Дальтехэнерго" Сергей Видюлин, капитальный ремонт позволит довести ключевые характеристики турбоагрегата № 1 мощностью 80 МВт до нормативных значений. В ходе ремонта специалисты произведут замену ротора среднего давления, проведут вскрытие цилиндров высокого, среднего и низкого давления. Ремонт выполняется в рамках подготовки энергостанции к отопительному сезону 2012-2013 годов. Окончание работ намечено на первую декаду мая 2012 года. "Стремясь повысить качество выполняемых работ, Инженерно-технический центр по вибродиагностике, балансировке и ремонту турбинного оборудования ОАО "Дальтехэнерго" применяет сверхточный балансировочный станок нового поколения ВМ-36000, - говорит генеральный директор ОАО "Дальтехэнерго" Виктор Суханов. - Компьютерное управление и высокая производительность станка позволят нам сократить сроки ремонта турбины Владивостокской ТЭЦ-2 и значительно снизить затраты заказчика". "Одним из главных преимуществ балансировочного станка, наряду с его высокой точностью, является мобильность и простота использования. Двум специалистам нужно всего 4 часа для полной подготовки станка к началу ремонтных работ на объекте. К слову, транспортировка станка осуществляется на специальной автомобильной платформе, это позволяет выполнять ремонты турбин на большей части энергостанций Дальневосточного региона", - отмечает Виктор Суханов.

В пассажирских автобусах Владивостока начала внедряться электронная система оплаты проездаВо Владивостоке продолжается реформа пассажирского транспорта, инициированная главой города Игорем Пушкарёвым. Одной из ее важных составных частей является внедрение системы безналичного расчета за проезд, о чем Игорь Пушкарёв неоднократно заявлял на совещаниях с перевозчиками. Как сообщает пресс-служба городской администрации, плюсов у такой формы оплаты - огромное количество. Она не просто позволяет пассажирам не накапливать полные карманы металлической мелочи и экономит время водителей при расчетах за проезд на остановках. Главное ее преимущество - прозрачность экономических расчетов и контроль за каждым автобусом. Благодаря этому, можно будет также получить объективную картину о загруженности того или иного маршрута. Это особенно важно при разработке новой транспортной сети Владивостока, которая станет совершенствоваться после окончания строительства мостов и других объектов саммита АТЭС. И вот на днях эта инициатива Игоря Пушкарёва получила практическую реализацию. Банк "Приморье" начал установку терминалов, оснащение первых автобусов современным платежным оборудованием и реализацию карточек для электронной оплаты проезда. Эти карточки называются "Дельфин", что представляется достаточно актуальным для нашего морского города. Их по цене в 70 рублей можно приобрести в офисах банка "Приморье", уличных терминалах с эмблемой дельфина, в почтовых отделениях и газетных киосках. Пассажиры, конечно, оценят и тот факт, что при оплате проезда по этой карте каждая поездка обойдется на 10 процентов дешевле - в 13 рублей 50 копеек. Срок действия карты определен в три-пять лет. На сегодняшний день терминалы безналичной оплаты за проезд уже установлены в пассажирских автобусах маршрутов №23 ("Семеновская - Кирова - Автовокзал"), №23-л ("ДВО РАН - Луговая"), №39-д ("Сафонова - Железнодорожный вокзал"), №49 (Железнодорожный вокзал - Окатовая"). В ближайшее время к проекту будут подключаться новые маршруты, включая муниципальный транспорт. Затем карточка "Мой дельфин" начнет действовать и при оплате покупок в магазинах, в которых также будут установлены специальные терминалы.